中驰车福模式

8月26日，中驰车福宣布与台湾厂商结成汽车碰撞件供应联盟，并完成由玖州建元、深创投、福建华创、中一资本等投资的4.2亿B轮融资，同时启动C轮10亿元融资计划，将用于仓储物流升级、在全国25个中心仓做到10万平米的智能一体化仓库，及提升市场营销力。

建立碰撞件体系，增强对修理厂的黏性

中驰车福成立于2010年，垂直于汽配电商B2B供应链服务，上游对接零部件厂商，下游对接各中高段位的维修厂。对于中驰车福来说，其核心壁垒是：

1、配件数据库：据创始人张后启介绍说，中驰车福在去年已与博世、飞利浦、TRW、盖茨、电装、辉门以及其他部分配件厂商签约，打通了易损件、保养件，已建立真实有效、品类齐全的配件数据库。

2、供应链金融：中驰车福通过与银行合作给下游企业在线支付授信，汽修下单之后可在线支付，还可以在一个月的帐期内免息还款。

3、仓储物流：中驰车福目前在全国构建了25个中心仓，1000个分仓网店，并在每一个分仓周围配有地推销售人员，支持修理厂的配件供应，目标最终3000个分仓。

中驰车福此次与台湾厂商达成碰撞件供应链联盟的目的在于增加对汽修厂的黏性。前期将集中解决塑料件，保险杠附件，钣金件，包括车灯、水箱、冷凝、倒车镜等五大配件问题，最终实现在产品供应中，保养件（含机油、轮胎）占比70%，碰撞件占比30%。
具体操作是，中驰车福基于互联网大数据，对所有配件分成三大类，快消件、常用件和长尾件，在VMI仓、RDC和CDC这三级仓库里备货分工，两端的合作企业可通过中驰车福的电商平台，实现备货和销售体系，同时进入供应金融来解决在线结算。

对于中驰车福来说，看中的是台湾厂商在碰撞件的高品质、较高的车型覆盖率以及产品开发技术能力。

对于台湾厂商来说，中驰车福的供应端与需求端的仓储、物流、资金流体系，是台湾汽车后市场零部件企业进入内地市场的平台。